„Naujo automobilio kvapas“ yra kancerogenų kvapas ir net trumpos kelionės gali mus per daug atskleisti

(J Torresas / „Unsplash“)

Vidutinis amerikietis išleidžia beveik po valandą kasdien važinėjimas į darbą – skaičius, kuris greitai didėja.

Dabar moksliniai tyrimai parodė, kad Kalifornijos automobiliais važinėjantys žmonės kasdienių darbo kelionių metu gali būti veikiami daugiau nei priimtina kenksmingų cheminių medžiagų.

Apskaičiuojant kelionės į darbą ir atgal laiką pagal surašymo duomenis ir naudojant ankstesniuose tyrimuose aptiktų cheminių medžiagų matavimus, naujajame tyrime nustatyta, kad ilgesnės nei 20 minučių trukmės kelionės į darbą ir atgal kelia žmonėms pavojų, kad dviejų automobilių gamyboje naudojamų kancerogenų kiekis bus nepriimtinas.



Iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti nerimą kelianti naujiena žmonėms, kurie kasdien važinėdami į darbą ir atgal daug laiko praleidžia prie vairo. Tačiau yra daug veiksnių, todėl šiek tiek išpakuosime.

The ryškus naujo automobilio kvapas leidžia suprasti, kas čia vyksta. Medžiagos, naudojamos automobiliams įrengti, nuo kieto ir minkšto plastiko iki klijų, tekstilės ir putplasčio, turi tam tikrų cheminių medžiagų, kurios gali lėtai prasiskverbti į orą (techninis terminas yra „išmetamos dujos“) arba sugauti dulkes.

„Šios cheminės medžiagos yra labai lakios, lengvai juda iš plastikų ir tekstilės į orą, kuriuo kvėpuojate. sakė aplinkos toksikologas Davidas Volzas iš Kalifornijos Riversaido universiteto, kuris buvo tyrimo bendraautoris.

Lakiųjų junginių gali kauptis mažose erdvėse, pavyzdžiui, automobilio viduje (nebent atidarysite langą grynam orui).

Nors daugelis iki šiol tyrimų buvo sutelkti į lauko oro tarša ir jos poveikis sveikatai , ir patalpų aplinka , pavyzdžiui, darbovietėse ar namuose, kur žmonės praleidžia didžiąją savo dienų dalį, šis tyrimas rodo, kad kai kuriems vairuotojams taip pat gali kelti susirūpinimą transporto priemonėse besikaupiančios cheminės medžiagos.

Tyrimu buvo siekiama įvertinti, kada žinomų kancerogenų poveikis žmogui gali viršyti saugias ribas, remiantis laiku, kurį keleiviai praleido savo transporto priemonėse, ir penkių cheminių medžiagų, aptiktų automobiliuose ankstesnių tyrimų metu, lygiu.

Tyrėjai prognozavo, kad kasdienis dviejų iš penkių tirtų cheminių medžiagų – benzeno ir formaldehido – poveikis keleiviams po 20 minučių tikriausiai viršys lygius, kuriuos Kalifornijos sveikatos institucijos laiko saugiais arba leistinais. Tikimybė ir toliau didėjo, kuo ilgiau žmogus važinėja į darbą ir atgal.

Dvi susirūpinimą keliančios cheminės medžiagos nėra didžiuliai nežinomybės, bet tikrai verti dėmesio. Benzeno yra gumoje ir dažuose, o formaldehidas naudojamas kilimuose ir dažuose. įtrauktas į Kalifornijos 65 pasiūlymą ilgas kancerogenų sąrašas. Kas naujo čia – tai rizika, kurią šios cheminės medžiagos gali kelti būtent vairuotojams.

„Mūsų tyrimas kelia susirūpinimą dėl galimos rizikos, susijusios su benzeno ir formaldehido įkvėpimu žmonėms, kurie daug laiko praleidžia savo transporto priemonėse, o tai ypač aktuali eismo spūstyse apkrautoms vietovėms, kur žmonės važinėja ilgiau“, – teigia tyrimo autoriai. rašė .

Galbūt nenuostabu, kad didesnė dalis žmonių turėjo didesnę galimybę (daugiau kaip 1 iš 10) viršyti vėžys benzeno ir formaldehido rizikos slenksčiai kasdien važiuojant į darbą ir atgal San Francisko ir garsiai žinomo eismo spūsties Los Andželo vietose.

„Žinoma, yra įvairių ekspozicijos diapazonų, kurie priklauso nuo to, kiek laiko esate automobilyje ir kiek junginių išskiria jūsų automobilis“, o tai gali priklausyti nuo transporto priemonės amžiaus ir aplinkos temperatūros, sakė magistrantė ir studijų vadovė Aalekhya Reddam, taip pat iš Kalifornijos universiteto Riverside.

Kitaip tariant, vien todėl, kad kažkas įtraukta į kancerogenų sąrašą, nereiškia, kad tai gali sukelti sveikatos problemų. tai priklauso nuo dozės su kuriomis žmonės susiduria ir kaip dažnai.

Net žinomi kancerogenai, esant tam tikroms slenksčiams, greičiausiai nesukels vėžio, o kenksmingų medžiagų poveikio ribojimas labai padeda sumažinti bet kokią susijusią riziką.

Be to, prastos sveikatos būklės, pastebėtos tarp važinėjančių į darbą ir atgal, kurios apima didesnį vėžio skaičių – gali atsirasti dėl neveiklumo, nutukimo ir trumpesnio miego derinio, kuris dažnai būna susijęs su ilgomis kelionėmis į darbą ir atgal. Į šiuos veiksnius šiame tyrime neatsižvelgta.

Tačiau kai kurie žmonės neturi kitos išeities, kaip tik keliauti automobiliu – o gal jie yra taksi vairuotojai, kurių darbas yra vairuoti. Siekiant sumažinti jų poveikio riziką, automobilių gamybos procese būtų galima daugiau nuveikti, kad chemikalais, pvz., benzenu ir formaldehidu, būtų pakeistos mažiau kenksmingos alternatyvos, teigia mokslininkai. sakė .

„Kadangi žmonės, kurie ilgai važinėja į darbą ir atgal, jau ir taip yra pažeidžiama grupė, gali prireikti įgyvendinti papildomų priemonių, kad būtų sumažinta galima vėžio rizika, susijusi su benzeno ir formaldehido poveikiu“, – sakė duetas. rašė savo laikraštyje .

„Šioms cheminėms medžiagoms turėtų būti alternatyvų, kad būtų pasiekti tie patys tikslai gaminant transporto priemones“, pridėta Volz. 'Jei taip, jie turėtų būti naudojami.'

Geresnis privažiavimas prie viešojo transporto ir dviračių tinklų taip pat galėtų suteikti žmonėms daugiau galimybių nuvykti į darbą, tuo pat metu važinėjant į darbą ir atgal papildomai mankštinantis ir padedant sumažinti eismo spūstis, užkemšančias miesto kelius.

Tyrimas buvo paskelbtas m Environment International .

Populiarios Kategorijos: Erdvė , Nekategorizuotas , Sveikata , Tech , Nuomonę , Žmonių , Fizika , Aplinką , Aiškintojas , Gamta ,

Apie Mus

Nepriklausomų, Patikrintų Sveikatos, Erdvės, Gamtos, Technologijos Ir Aplinkos Ataskaitų Paskelbimas.